一次回转窑托轮调整的实践_南京硅材传媒科技有限公司

一次回转窑托轮调整的实践

2026/7/27 9:24:50来源：管理员

内容介绍

0 引言

我公司Φ4m×60m预分解回转窑自2004年12月投产以来一直运行正常，2018年11月底公司对回转窑进行维修，更换了6#瓦及瓦座，更换了Ⅱ档被动轮，Ⅱ档主动轮直径车削10mm。2019年2月点火进行热态调窑，运行8h左右，6#瓦温度升高，窑体上窜。因6#瓦发热冒烟，外委维修人员加水洗瓦，并将该托轮组6#及8#瓦座分别向外退180°，并在Ⅱ挡托轮表面抹油控制窑体上窜。6#瓦水研磨后加油仍发热冒烟，多次努力都未成功。因销售行情较好，采取加水加油法维持运行。7月初错峰停机，更换了6#瓦，找正窑体中心线。恢复生产后6#瓦瓦温正常，但窑体依然上窜，仍需继续在二档托轮表面加油，造成托轮及轮带表面出现不同程度的点蚀，有几次因加油不及时造成窑体上窜，幸亏发现及时才没有造成设备事故。针对存在的问题，我在深入调查，长期跟踪，综合分析判断后，决定自己动手解决这个顽疾。2020年5月3日至5月18日在公司领导的大力支持和相关部门的配合下，在确保生产不受影响的前提下，对回转窑托轮进行较大幅度的调整，共调整6个托轮，合计1350°,彻底解决窑体上窜的顽疾，达到了预期的效果。现将调整过程作简要介绍，供同行们参考。

01 存在的问题

（1）轮受力调整不合理，三个轮带全部始终受力向上，导致窑体上窜；

（2）Ⅱ档托轮表面长期加油，造成托轮、轮带表面出现不同程度的点蚀凹坑。

（3）Ⅱ档托轮呈现“小八字轮”现象，托轮下部与轮带接触，接触面仅为30%左右；

（4）2#托轮瓦温度经常超55℃。

02 调整前的准备

在托轮调整前对同一档主动轮与被动轮中心线的横向距离（轴承座端面中心的距离）进行了测量，测量数据见表1。

表1 调整前后同一档两个托轮轴端中心的横向距离检测值

在调整前，对各档托轮轴瓦显示温度、轴温、止推环温度进行了检测，2#瓦温最高，靠近止推环处轴温达57℃, 止推环油膜较薄，温度达58℃, 其他除1#瓦轴温为46℃, 其余轴温均40℃以下，详见表2。

表2 调整托轮前各托轮瓦、止推环温度

各档托轮轴瓦编号参见图1所示。（依据调窑传统规定，托轮与轮带相向运动，托轮向里转者为主动轮，向外转者为被动轮。）

图1 窑托轮受力方位及其托轮瓦座编号

03 调窑方案确定

结合日常检查和检测中得出的数据，经综合分析判断决定进行以下调整：

（1）首先解决2#瓦瓦温高的问题，进4#瓦座，减少下止推环与2#瓦边摩擦力，消除事故隐患。

（2）先进Ⅲ档主动轮上瓦座（11#），将下行轮变为上行轮，减少三档轮带上推力，2档轮带表面断油，观察窑体窜动情况。

（3）如果窑体仍上窜，则调整二档托轮受力状况，减少二档轮带上推力，即二档主动轮由下行轮变为上行轮，被动轮减少推窑向上的力，消除二档“小八字轮”。

（4）去除托轮表面润滑油后，窑体不上窜，液压挡轮压力符合标准要求值，托轮瓦温度、窑电流、生产运行均正常，调窑结束。

04 具体实施

4.1 前期准备

在进行托轮调整前，我们进行了充分的准备，具体如下：调窑需在正常生产运行中进行，窑速4.1/min，喂料量215t/h，保持窑况正常、稳定。中控员做好每小时托轮瓦温度记录，时刻关注托轮瓦温升及窑电流变化情况，发现异常及时通知调窑人员及岗位工，相关人员必须立即到现场检查落实。

烧成车间安排班长及窑头岗位工密切监视托轮瓦显示温度，至少每1h用测温枪测量托轮轴及止推环温度，观察油膜状况及托轮受力变化，特别注意轮带撤油之后窑筒体窜动情况，如有上窜立即在Ⅲ档托轮表面抹油，如果不能控制住则在Ⅰ档托轮表面加油，如窑筒体继续上窜，则在Ⅱ档托轮表面稍微加一点油，确保窑体不上窜。

调窑工具准备齐全（专用敲击扳手、二锤、100t液压顶、测温枪、手电、卷尺等），准备充足的托轮瓦专用油。

配备专门的调窑人员，不少于3人，调窑期间不能歇班，必要时加班跟踪窑运行状况。每天做好调窑记录便于存档。

4.2 调整过程

（1）5月3日，4#瓦座进90°, 止推环及瓦边之间出现间隙，形成一层较厚的油膜，2#瓦止推环温度下降，测量其温度45℃,轴温47℃, 稳定。观察运行。

（2）5月8日，Ⅲ档主动轮11#瓦座分三次进到150°,每次间隔2h，观察托轮受力及温度变化。主动轮未动。Ⅱ档主动轮7#瓦座分2次进180°,每次间隔2h。托轮瓦温及托轮位置未有变化。Ⅱ档托轮表面不再加油，在Ⅲ档托轮表面少加油，防止窑上窜，期间发生窑体上窜现象，在档托轮表面加油后控制住。

（3）5月9日，Ⅱ档被动轮6#瓦座分2次进180°, 8#瓦座退90°。

瓦温及托轮位置没有任何变化。观察2h，6#瓦座又进90°, 观察运行，正常。

（4）7#瓦止推环处油膜薄，呈现白颜色，最高温度达58℃, 瓦温达48℃, 因此决定7#瓦座进90°, 止推环温度稍微降低，但油膜仍然较薄。Ⅱ档轮带受力仍然向上，没有变化。8#瓦退90°。Ⅲ档托轮表面仍然加油。5月13日发现Ⅱ档轮带上部挡铁与轮带之间出现间隙，轮带受向上的力变小。

（5）5月14日，Ⅲ档11#瓦座进90°, 托轮受力发生变化，主动轮由下行轮变成上行轮，上止推环与11#瓦边之间出现间隙。瓦温正常。Ⅲ档托轮表面不再加油，托轮表面还残存油。7#瓦座进90°, 上止推环与7#瓦边之间出现间隙，Ⅱ档轮带出现靠下挡铁现象，瓦温正常，生产运行正常。

（6）鉴于8#瓦止推环油膜较薄，5月18日将该瓦座退90°。Ⅱ档轮带与托轮接触面达到50%以上，轮带在上下挡铁之间来回移动。

（7）5月19日，Ⅲ档轮带表面油污完全消失，恢复正常状态，在检查中发现9#瓦座距托轮内侧约200mm处轴的温度升到60℃, 轻微冒烟，立即加入备用托轮瓦油，同时将11#瓦座退180°, 该主动轮由上行轮变为下行轮，轴温恢复正常。由于处理及时方法得当，没有影响生产。至此，三个轮带表面清洁无油污，轮带表面光亮，窑体不再上窜，液压挡轮压力5.1MPa左右，窑主电机电流平稳，生产运行正常。

（8）观察运行一月，窑体没有上窜，没有出现瓦温异常，生产运行正常，此次调窑结束。相关记录见表3、表4。